Губернатор Сахалина предложил построить мост в Японию
333
Сахалинский губернатор Валерий Лимаренко оценил стоимость строительства моста между островным регионом и материком в 300 миллиардов рублей, сообщает ИА DEITA.RU.
А если учитывать строительство моста вместе с подъездными путями к нему, то этот проект оценивается уже в 600 миллиардов рублей. Сроки, когда проект, наконец, станет реальностью, остаются неопределёнными – то ли 10, то ли 20 лет. (Ранее крайним сроком старта строительства называли 2035 год). В любом случае идею реализуют, пообещал Лимаренко, сравнив проект моста с проектом Суэцкого канала, который «был предопределен за многие годы до того, как его вырыли».
Также неизбежно появление моста или тоннеля из России в Японию, уверен губернатор.
Предполагается, что мост, который протянут с Сахалина на территорию Хабаровского края через пролив Невельского, самая узкая часть которого – всего семь километров, будет железнодорожным. Если проект окажется выгодным, то железнодорожный мост продублируют автодорогой.
Подъездные пути протянут до хабаровского посёлка Де-Кастри, где предполагается строительство завода Exxon и «Роснефти» по производству сжиженного природного газа, в который вложат пять миллиардов долларов. Таким образом, посёлок должен будет превратиться в экономический центр, и путь с моста будет вести сразу в него.
По словам Лимаренко, уже есть несколько потенциальных инвесторов, которые готовы вложиться в строительство моста по концессионному соглашению на 20 лет при условии, что мост будут строить отдельно от подъездных путей. Но что это за представители бизнеса, губернатор не сказал.
"Как только будет построен мост с Сахалина на материк, сразу станет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию", — пообещал губернатор.
Идею моста, соединяющего Сахалин с Хабаровским краем, уже одобрили Минтранс, РЖД и лично Владимир Путин.
А если учитывать строительство моста вместе с подъездными путями к нему, то этот проект оценивается уже в 600 миллиардов рублей. Сроки, когда проект, наконец, станет реальностью, остаются неопределёнными – то ли 10, то ли 20 лет. (Ранее крайним сроком старта строительства называли 2035 год). В любом случае идею реализуют, пообещал Лимаренко, сравнив проект моста с проектом Суэцкого канала, который «был предопределен за многие годы до того, как его вырыли».
Также неизбежно появление моста или тоннеля из России в Японию, уверен губернатор.
Предполагается, что мост, который протянут с Сахалина на территорию Хабаровского края через пролив Невельского, самая узкая часть которого – всего семь километров, будет железнодорожным. Если проект окажется выгодным, то железнодорожный мост продублируют автодорогой.
Подъездные пути протянут до хабаровского посёлка Де-Кастри, где предполагается строительство завода Exxon и «Роснефти» по производству сжиженного природного газа, в который вложат пять миллиардов долларов. Таким образом, посёлок должен будет превратиться в экономический центр, и путь с моста будет вести сразу в него.
По словам Лимаренко, уже есть несколько потенциальных инвесторов, которые готовы вложиться в строительство моста по концессионному соглашению на 20 лет при условии, что мост будут строить отдельно от подъездных путей. Но что это за представители бизнеса, губернатор не сказал.
"Как только будет построен мост с Сахалина на материк, сразу станет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию", — пообещал губернатор.
Идею моста, соединяющего Сахалин с Хабаровским краем, уже одобрили Минтранс, РЖД и лично Владимир Путин.