Собянин объявил о полном завершении обновления трамвайного парка

15 июня мэр Москвы Сергей Собянин объявил о полном завершении обновления трамвайного парка.

По его словам, с 2017 года на линии вышло 464 трехсекционных трамвая «Витязь-Москва» и 140 односекционных вагонов «Львенок-Москва».

— Сегодня по московским улицам курсируют более 600 трамваев нового поколения. Таким образом, комфорт поездок обеспечен для пассажиров всех 36 маршрутов трамваев Москвы, — заявил глава города.

Новые модели трамваев созданы специально для московских улиц. По словам мэра, одна из главных фишек — низкий уровень пола, который позволяет беспрепятственно заходить в салон пожилым людям, родителям с детскими колясками и маломобильным горожанам. Это, кстати, увеличивает быстроту посадки и высадки пассажиров и скорость трамвайного движения в целом.

Главный специалист отдела рельсового транспорта Службы подвижного состава Московского метрополитена Андрей Гоцев рассказал, что средний возраст трамвайных вагонов сегодня не превышает семи лет.

— С самого начала к новому подвижному составу предъявлялись самые высокие требования, — отметил он. Весь подвижной состав оснащен системой климат-контроля.

— Летом в вагонах работает кондиционер, а зимой — печи отопления. То есть в любое время года пассажирам в трамвае ехать комфортно, — особо подчеркнул главный специалист.

Еще одно преимущество новых составов — USB-зарядки для гаджетов, чтобы в поездке пассажиры всегда оставались на связи.

— Вагоны приспособлены для перевозки инвалидов-колясочников, есть в трамвае специальное место с креплением и аппарель откидная, — добавил он.

Узнать актуальную информацию о маршруте, следующей остановке или посмотреть новости можно на специальных медиаэкранах — в салоне их сразу несколько. Андрей Гоцев также отметил, что регулярно обновляются контактно-кабельная сеть и пути, строятся новые посадочные платформы, в том числе обособленные.

Гендиректор компании — производителя трамваев «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко отметил, что Москва задает тренды трамваестроения во всем мире. Один из них — трамвайные диаметры, которые открыты в 2025-2026 годах.

Говоря о последней модели этого вида транспорта, Юхненко сообщил, что он оснащен полноценным автономным ходом и позволяет полностью задействовать трамвайную инфраструктуру города.

— Речь идет об использовании бесконтактной сети, когда пассажиры не ощущают, что трамвайный вагон едет на батареях, — пояснил он. — Раньше переход можно было заметить по отключению освещения в салоне.

Андрей Юхненко уточнил, что аварийный автономный ход был всегда, но именно сейчас в него заложено четыре километра полноценного хода без подключения к сети. Благодаря этому Москва успешно реализует концепцию «чистое небо», а еще это ускоряет строительство трамвайных путей и их ремонт. Сейчас автономные трамваи ездят по первому и второму диаметрам и на маршруте № 5.

Кроме того, существенно была переработана система кондиционирования воздуха, дополнены системы помощи водителю.

— Этот трамвайный вагон подготовлен для дальнейшей модернизации в беспилотный состав, что сегодня крайне важно, — добавил Андрей Юхненко.

Новый транспорт стал не только удобнее, но и вместительнее: «Витязь-Москва» перевозит 170 пассажиров, а «Львенок-Москва» — 110. Поэтому даже на самых популярных маршрутах в салонах обычно не тесно.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Продолжается внедрение беспилотных технологий в трамвайное движение Москвы. Первые четыре беспилотных трамвая уже работают на улицах Москвы. Часть — в тестовом режиме, а часть — возят пассажиров от «Щукинской» до района Строгино. До конца года число беспилотных вагонов вырастет до 15, а к 2030 году такими станут примерно две трети столичного трамвайного парка.