Роман Старовойт: Принято решение по приоритетности вывоза грузов по железной дороге с 1 января 2025 года
При этом окончательно структура грузов еще не утверждена
Фото из Telegram-канала РЖД
Правительство РФ приняло решение о вводе правил недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре России с 1 января 2025 года. Приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге будет снижена с третьей очереди до шестой. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью ТАСС.
«На площадке правительства РФ принято решение о переходе с 1 января на правила недискриминационного доступа, чтобы доступ к экспорту имели не только угольные грузы, но и более высокодоходные для экономик регионов и РЖД», — приводятся слова главы Минтранса.
Он уточнил, что окончательно структура грузов еще не утверждена. При этом объем вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в 2024 году.
«Буквально в эти дни согласовываются объемы и структуры грузов, чтобы не поставить в ущемленное положение угледобывающие регионы, прежде всего Кузбасс. Здесь нужно обеспечить вывоз продукции не ниже, чем в завершающемся 2024 году, именно на это мы нацелены», — сказал он.
По его словам, многие регионы заинтересованы, чтобы их продукция: металлы, минеральные удобрения, контейнеры тоже имели возможность доступа к Восточному полигону и выходу на порты Дальнего Востока, поэтому власти, с учетом финансового плана ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), ищут баланс по перевозке грузов.
Напомним, недискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре осуществляется исходя из принципов равнодоступности для всех перевозчиков, конкуренции в сфере железнодорожных перевозок, единой ценовой (тарифной) политики по использованию инфраструктуры и прочего. В соответствующих правилах грузовые перевозки разделены на категории: для обеспечения регионов, пострадавших от стихийных бедствий; перевозки грузов, требующих высокой скорости доставки; экспортные перевозки несырьевых грузов, сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, зерновых и продовольственных грузов; экспортные перевозки сырьевых энергетических грузов в универсальном железнодорожном подвижном составе.
Фото из Telegram-канала РЖД
Правительство РФ приняло решение о вводе правил недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре России с 1 января 2025 года. Приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге будет снижена с третьей очереди до шестой. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью ТАСС.
«На площадке правительства РФ принято решение о переходе с 1 января на правила недискриминационного доступа, чтобы доступ к экспорту имели не только угольные грузы, но и более высокодоходные для экономик регионов и РЖД», — приводятся слова главы Минтранса.
Он уточнил, что окончательно структура грузов еще не утверждена. При этом объем вывоза угля в 2025 году будет не меньше, чем в 2024 году.
«Буквально в эти дни согласовываются объемы и структуры грузов, чтобы не поставить в ущемленное положение угледобывающие регионы, прежде всего Кузбасс. Здесь нужно обеспечить вывоз продукции не ниже, чем в завершающемся 2024 году, именно на это мы нацелены», — сказал он.
По его словам, многие регионы заинтересованы, чтобы их продукция: металлы, минеральные удобрения, контейнеры тоже имели возможность доступа к Восточному полигону и выходу на порты Дальнего Востока, поэтому власти, с учетом финансового плана ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), ищут баланс по перевозке грузов.
Напомним, недискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре осуществляется исходя из принципов равнодоступности для всех перевозчиков, конкуренции в сфере железнодорожных перевозок, единой ценовой (тарифной) политики по использованию инфраструктуры и прочего. В соответствующих правилах грузовые перевозки разделены на категории: для обеспечения регионов, пострадавших от стихийных бедствий; перевозки грузов, требующих высокой скорости доставки; экспортные перевозки несырьевых грузов, сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, зерновых и продовольственных грузов; экспортные перевозки сырьевых энергетических грузов в универсальном железнодорожном подвижном составе.