Губернатор Александр Усс и строители обсудили, каким будет метро в Красноярске

Каким будет красноярское метро? Это вопрос губернатор Александр Усс обсудил со строителями подземки. Для этого они даже спустились в один из тоннелей. Нашей съемочной группе тоже удалось прокатиться от станции Высотной до улицы Копылова. 

Сейчас мы спустились на глубину 11,5 метров, это станция Высотная и нас ждёт поездка в 2,3 км до станции Копылова. Ощущения, конечно, непередаваемые, смешанные чувства, здесь мало света, нас потряхивает, но, тем не менее, очень интересно, что нас ждет на следующей станции.

Именно по этим тоннелям красноярского метро пойдут настоящие поезда, но пока тут ездят только такие вагонетки — они доставляют рабочих до будущих станций. Они сейчас законсервированы, но дел там много. Специалисты постоянно следят, нет ли деформации тоннелей и откачивают грунтовые воды — в сутки около 400 кубометров, это три железнодорожных цистерны. Посторонних в подземку не пускают, для нас — исключение. Скорость такого вагончика 11 км/ч, 15 минут и мы на месте. 

Добрались мы до станции Копылова, здесь уже глубина 40 метров. Отмечу, что здесь достаточно холодно. И зимой и летом здесь одна примерно температура +10 градусов. Но когда здесь закончат все работы, обещают, что будет +15. Не много, но теплее.

На станции Копылова очень влажно и совсем мало места, а за железобетонной стеной — тупик, дальше путей нет, но по проекту они скоро появятся. Планируется, что отсюда можно будет доехать до станции Вокзальная, а оттуда на площадь Революции и Ленинскую в районе Стрелки. Всего же на первом этапе строительства на линии протяженностью почти 10 километров планируется сделать шесть станций. На втором этапе достроят еще три и соединят центр и Советский район.

Ход работ в метрополитене оценил губернатор Александр Усс. По поручению заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина правительство края сейчас готовит предложения по возможному снижению стоимости строительства нашей подземки. 

Вот сейчас мы обсуждали очень важный момент — это, конечно, изменение глубины залегания. Глубина станции по прежнему проекту составляла порядка 60 метров в среднем, теперь это 25. Это означает не только серьезную экономию средств на строительство, но и удобства для использования.

Александр Усс, губернатор Красноярского края

Сейчас стоимость красноярского метро оценивается в 128 млрд, планируется, что после оптимизации проекта эта сумма снизится на треть. Предлагается использовать укороченные до пяти вагонов составы, а сами поезда будут работать в автоматическом режиме. Рассматривается также вариант гибридного формата с надземной частью. Пассажиры смогут проехать на метро, тут же пересесть на электричку и продолжить путь дальше. Работы по достройке подземки планируют начать со станции Высотная — вгрызаться в грунт поможет специальная машина «Ловат». 

Здесь будет монтаж щита «Ловат» на проход к левому перегонному тоннелю, тоже до станции Копылова. Там он будет разобран и будет участвовать уже в других перегонках. Конструкции сейчас уже можно на станции монтировать после того, как мы запустим второй «Ловатт».

Игорь Иванов, директор управления по строительству красноярского метрополитена

Здесь на станции Высотной планируют засыпать часть котлована, а на его месте разбить новый парк. Подготовительные работы для продолжения строительства метро начнутся в конце этого или в начале следующего года, если всё пойдет по плану, прокатиться в подземке можно будет уже в 2025 году.

Екатерина Любим