Ростислав Гольдштейн: строительство моста через Печору обеспечит транспортную связность и упростит доставку грузов в Арктику
257
По его словам, общая протяженность дорожной сети в Коми составляет почти 28 тыс. км, из которых около 4 тыс. имеют асфальтовое покрытие и примерно столько же – грунтовое. «К сожалению, она находится не в самом хорошем состоянии, и это тоже обсуждалось [во время разговора с президентом Владимиром Путиным]», – сказал Р. Гольдштейн.
Особое внимание в беседе с главой государства было уделено ключевым инфраструктурным объектам – трассе Сыктывкар – Нарьян-Мар и мосту через реку Печору.
«Это обеспечит сквозным транспортом, движением несколько субъектов Российской Федерации. Это упростит доставку грузов в Арктическую зону. Несколько населенных пунктов уйдут от северного завоза, что облегчит жизнь. На мой взгляд, транспортная дискриминация ведет к оттоку населения, это тоже является огромной проблемой, и мы это обсуждали», – отметил руководитель региона.
Ненецкий автономный округ остается единственным субъектом в европейской части России, полностью изолированным от федеральной дорожной сети. Для исправления этой ситуации еще в конце XX века началось строительство автодороги Сыктывкар – Нарьян-Мар. Ее протяженность – 1085 км, из которых 869 проходят по территории Коми. Сегодня трасса остается разорванной: часть участков не имеет покрытия, часть находится в аварийном состоянии, а некоторые отрезки дороги существуют только в виде зимников.
Для полноценного соединения регионов необходимо построить около 25 км дороги (участки Акись – Ошкуръя и Ошкуръя – Усть-Уса) и возвести мостовой переход через Печору в районе села Усть-Уса.
В 2022 году был проведен аукцион на выполнение инженерных изысканий и проектных работ. Контракт на сумму 474,3 млн руб. выиграло АО «Мосгипротранс». После завершения проектирования республика рассчитывает на федеральное финансирование, покрывающее 95% будущих расходов.
Первоначальная смета строительства дороги и моста составляла 25 млрд руб. (в ценах 2021 года), из которых 21 млрд приходился на мост. Однако оценки постоянно пересматривались: в апреле 2023 года речь шла уже о 36 млрд, в мае – о 41 млрд, в апреле 2024 года – о 45 млрд. Последняя сумма, озвученная Минстроем Коми в мае 2025 года, составила 55 млрд руб.
«Самый же дорогостоящий проект – это строительство моста через реку Печора. Необходимые 55 млрд руб. планируем привлечь из федерального бюджета. Проект в стадии разработки. До конца года будет передан в госэкспертизу, после чего можно будет готовиться к строительным работам», – подчеркнул Р. Гольдштейн в интервью «Региону».
Согласно проекту, мост будет металлическим, его длина составит около 3 тыс. погонных метров, а максимальный пролет – 126 метров. Реализацию планируется разделить на три этапа: подготовительные работы, строительство автодороги и, наконец, возведение самого мостового перехода.
Республика также выступает за ускорение реализации проекта: власти Коми предлагают перенести начало строительства моста с 2028 на 2026 год и дополнительно выделить из федерального бюджета 20 млрд руб.
Особое внимание в беседе с главой государства было уделено ключевым инфраструктурным объектам – трассе Сыктывкар – Нарьян-Мар и мосту через реку Печору.
«Это обеспечит сквозным транспортом, движением несколько субъектов Российской Федерации. Это упростит доставку грузов в Арктическую зону. Несколько населенных пунктов уйдут от северного завоза, что облегчит жизнь. На мой взгляд, транспортная дискриминация ведет к оттоку населения, это тоже является огромной проблемой, и мы это обсуждали», – отметил руководитель региона.
Ненецкий автономный округ остается единственным субъектом в европейской части России, полностью изолированным от федеральной дорожной сети. Для исправления этой ситуации еще в конце XX века началось строительство автодороги Сыктывкар – Нарьян-Мар. Ее протяженность – 1085 км, из которых 869 проходят по территории Коми. Сегодня трасса остается разорванной: часть участков не имеет покрытия, часть находится в аварийном состоянии, а некоторые отрезки дороги существуют только в виде зимников.
Для полноценного соединения регионов необходимо построить около 25 км дороги (участки Акись – Ошкуръя и Ошкуръя – Усть-Уса) и возвести мостовой переход через Печору в районе села Усть-Уса.
В 2022 году был проведен аукцион на выполнение инженерных изысканий и проектных работ. Контракт на сумму 474,3 млн руб. выиграло АО «Мосгипротранс». После завершения проектирования республика рассчитывает на федеральное финансирование, покрывающее 95% будущих расходов.
Первоначальная смета строительства дороги и моста составляла 25 млрд руб. (в ценах 2021 года), из которых 21 млрд приходился на мост. Однако оценки постоянно пересматривались: в апреле 2023 года речь шла уже о 36 млрд, в мае – о 41 млрд, в апреле 2024 года – о 45 млрд. Последняя сумма, озвученная Минстроем Коми в мае 2025 года, составила 55 млрд руб.
«Самый же дорогостоящий проект – это строительство моста через реку Печора. Необходимые 55 млрд руб. планируем привлечь из федерального бюджета. Проект в стадии разработки. До конца года будет передан в госэкспертизу, после чего можно будет готовиться к строительным работам», – подчеркнул Р. Гольдштейн в интервью «Региону».
Согласно проекту, мост будет металлическим, его длина составит около 3 тыс. погонных метров, а максимальный пролет – 126 метров. Реализацию планируется разделить на три этапа: подготовительные работы, строительство автодороги и, наконец, возведение самого мостового перехода.
Республика также выступает за ускорение реализации проекта: власти Коми предлагают перенести начало строительства моста с 2028 на 2026 год и дополнительно выделить из федерального бюджета 20 млрд руб.