Радий Хабиров подарил детям самолёт
В Башкортостан вернулся полностью обновленный Ан-2 ДОСААФ — классический «кукурузник», прошедший капитальный ремонт в Москве, рассказали в Администрации руководителя региона Радия Хабирова в понедельник, 24 ноября. Самолет получил новую ливрею, освеженную технику и торжественную встречу в Октябрьском аэроклубе, где на нем уже готовятся к новым прыжкам и тренировкам. Второе рождение старого знакомого Ан-2, который многие считают живой авиационной классикой, вернулся в Республику Башкортостан после капремонта на Московском авиаремонтном заводе ДОСААФ России. — Борт обновлен полностью — и снаружи, и внутри, — подчеркивают в ДОСААФ. Самолет получил новую ливрею, современную начинку и готов продолжать службу. Возвращение стало возможным при поддержке Главы Башкортостана Радия Хабирова. В Октябрьском аэроклубе Ан-2 встречали торжественно — с юнармейцами, курсантами и парашютистами, как полагается легенде. Легенда, которая все еще в деле Ан-2 — это машина, которую называют «самолетом на века». С 1947 года он успел поработать в сельском хозяйстве, спасательных службах, геологоразведке, на парашютных тренировках и даже в арктических экспедициях. И в Башкортостане эта «рабочая лошадка» по-прежнему незаменима: самолет базируется в Октябрьском авиационно-техническом спортивном клубе имени Баяна Зарипова и используется в учебно-спортивных программах. Только в прошлом году в аэроклубе выполнили 2782 прыжка с парашютом, из них более 480 человек прыгнули впервые — многие именно с Ан-2. Всероссийское возвращение легенды К самолету Ан-2 особое внимание оказывается не только в Башкирии. В 2023 году обновленный Ан-2 вернулся в строй в Красноярском крае, его также использовали для подготовки парашютистов. В Пермском крае местный аэроклуб восстановил Ан-2 для учебных полетов, вручную собирая недостающие детали, как «конструктор из прошлого». А Новосибирской области один из восстановленных Ан-2 после ремонта успел поучаствовать в аграрных работах, подтверждая, что «пенсия» ему пока не светит. Получается, что Ан-2 — это не музейный экспонат, а живой участник региональной авиации, который снова и снова доказывает свою надежность.