Губернатор Архангельской области выступил за возвращение субсидий на морские перевозки продукции ЛПК
131
«Субсидии на перевозку продукции через северо-западные порты в 2023 году позволили переориентировать до 80% объема отраслевой продукции на морское сообщение. Это снизило нагрузку на железную дорогу и привело к увеличению, во-первых, рентабельности экспорта, и, что самое главное, позволило нашим производителям выйти и закрепиться на новых рынках, — сказал Цыбульский. — И возобновление этого субсидирования в прежних объемах сейчас крайне важно для лесной промышленности Северо-Запада. Это важно и с точки зрения сохранения производства, и с точки зрения создания новых экспортных связей, продолжения развития северного морского пути, о чем недавно говорили на международном арктическом форуме, и портовую инфраструктуру».
По информации главы региона, начиная с 2024 года финансирование логистических затрат для предприятий ЛПК значительно сократилось. В текущем и следующем году субсидии на морские перевозки не предусмотрены. Кроме того, максимальный объем субсидирования перевозок по железной дороге на одно предприятие уменьшен: с 500 млн рублей в 2023 году до 200 млн рублей в 2025 году. Общий бюджет на эти цели также существенно сокращён — с 11 млрд рублей до 1,5 млрд за тот же период.
Цыбульский отметил, что благодаря мерам, принятым по поручению президента после выездного совещания в Архангельской области в начале 2023 года, отрасли удалось частично восстановить утраченные позиции после спада в 2022 году. Однако, по его словам, лесопромышленный сектор продолжает оставаться в нестабильном состоянии. Так, если производство целлюлозы, бумаги и картона в целом по Северо-Западу и в Архангельской области приблизилось к докризисному уровню, то по выпуску пиломатериалов ситуация остается сложной: в 2024 году показатели остаются ниже уровня 2021 года — на 12% в Северо-Западном округе и почти на 25% в Архангельской области.
По информации главы региона, начиная с 2024 года финансирование логистических затрат для предприятий ЛПК значительно сократилось. В текущем и следующем году субсидии на морские перевозки не предусмотрены. Кроме того, максимальный объем субсидирования перевозок по железной дороге на одно предприятие уменьшен: с 500 млн рублей в 2023 году до 200 млн рублей в 2025 году. Общий бюджет на эти цели также существенно сокращён — с 11 млрд рублей до 1,5 млрд за тот же период.
Цыбульский отметил, что благодаря мерам, принятым по поручению президента после выездного совещания в Архангельской области в начале 2023 года, отрасли удалось частично восстановить утраченные позиции после спада в 2022 году. Однако, по его словам, лесопромышленный сектор продолжает оставаться в нестабильном состоянии. Так, если производство целлюлозы, бумаги и картона в целом по Северо-Западу и в Архангельской области приблизилось к докризисному уровню, то по выпуску пиломатериалов ситуация остается сложной: в 2024 году показатели остаются ниже уровня 2021 года — на 12% в Северо-Западном округе и почти на 25% в Архангельской области.